introduction of bm-iii коэффициент трения трения

 с развитием транспорта, анти skid Проблема шоссе, городской дороги и взлетно -посадочной полосы аэропорта вызвала общее внимание связанных департаментов. Тестер коэффициента трения маятника (далее именуемый тестировщиком маятника) является инструментом для измерения коэффициента трения дорожной поверхности, взлетно -посадочной полосы аэропорта, маркировки краски и так далее. Также возможно измерить типичный коэффициент дорожного трения как одну из оснований для определения формулы шины сохранения семян. Инструмент удобен для отладки, простых в работе, тестирование на воздействие трафика невелико, данные стабильны, его можно использовать как в помещении, так и на улице. BM-iii Коэффициент коэффициента трения маятника:

pendulum Прибор является инструментом динамического маятника. Он разрабатывается в соответствии с основным принципом, что потенциальная потеря энергии маятника равна работе, выполняемой преодолением трения дорожной поверхности, когда резиновый лист установлен в конце рычага маятника по дороге.-

  parameters of bm"iii коэффициент трения коэффициента трения:"

1, момент свинга: 615000g*mm

2. Вес маятника: 1500 rmb 30g-

3. Мявещевый момент гравитации: 410

×5mm

4. Положительное статическое давление резинового листа на поверхности дороги: 2263g

5, наклона качания 5°free вниз до времен остановки качания, не менее 70 раз.

6. Внешний край резинового листа находится на расстоянии 508 мм от центра качелей.

7. Общий вес инструмента составляет около 15 кг. S \\ Небранные точки:(1) На разделе тестирования пять репрезентативных точек измерения выбираются вдоль левой дорожки в направлении вождения, а каждая точка измерения составляет около 5

10 метров друг от друга .

2, выравнивание прибора:

(a) Поместите прибор в точку измерения (см. Приложение для метода калибровки) и установить направление качания в соответствии с направлением вождения; (Б) повернуть выравнивающий винт; (J) выравнивание пузыря; (M) центрирован.

 

3. Ноль регулировки:

-(1) расслабьте фиксированную ручку (a и b), поверните подъемную ручку (c), чтобы поднять маятник и свободно качаться, а затем затянуть ручку (a и b);

(2) вращайтесь вправо и нажмите выключатель выпуска (D); Сделайте Clapper (n) в слот выпуска и в горизонтальном положении выпуска, затем отпустите выключатель выпуска (D), и указатель (H) должен быть перемещен рядом с штифтом на циферблате;

(3) Нажмите переключатель выпуска (D) Повернуть влево. Когда маятник падает после достижения высокого положения, поймайте стержень маятника левой рукой. В настоящее время указатель должен указывать на ноль. Если это не указывает на ноль, вы можете немного затянуть или ослабить ореховую ореховую страну (e).

4. Калибровочная длина скольжения:-

(1) Используйте резиновую щетку для удаления свободных частиц и мусора на дорожной поверхности качающегося вентилятора

(2) позвольте маятнику висеть свободно, Установите стандартный линейку 126 мм на внешнем направлении параллельного качания резинового листа (T), ослабьте ручку затягивания (A и B), поверните подъемную ручку (C), сделайте маятник медленно вниз, когда слайд -блок на машине Пленка (j) Просто свяжитесь с дорогой, поднимите подъемную ручку (P), чтобы подняться на слайд -блок (ы), будет качаться до правого движения, вал вращается подъемная ручка (C), чтобы сделать маятник для определенного Расстояние, а затем кладет подъемную ручку, чтобы маятник медленно двигался влево, пока край резинового листа не коснется дороги, а затем поднимает подъемную ручку (P) с рукой, чтобы поднять тапочку (ы) Вверх, и заставляет маятник продолжать двигаться влево и кладет подъемную ручку (P). Медленно перемещайте маятник вправо, чтобы края резины снова касались дороги. Расстояние между двумя точками контакта на той же дорожной поверхности резинового листа должно составлять 126 мм (длина скольжения). Если это не соответствует 126 мм, вы можете повернуть подъемную ручку (C) и повторить вышеуказанные шаги для грубой регулировки. Когда он в основном соответствует 126 мм, твердо исправьте ручку (A и B) и исправьте ее снова. Если длина скольжения не соответствует стандарту, поднимите или понизите выравнивающий винт (небольшой) на передней части основания прибора, чтобы исправить его, но выравнивающий пузырь должен быть отрегулирован, чтобы длина скольжения соответствовала требованиям. Затем поместите маятник в горизонтальное положение выпуска.

5. Определение:

pour Water на дороге, и царапите резиновой щеткой, чтобы вымыть грязь, а затем вино, и нажмите выключатель выпуска (D), чтобы проселоть дорогу, указатель может указывать на Значение коэффициента трения выхода (обычно не записывается). При качании назад к качанию поймайте качающийся стержень левой рукой, поднимите подъемную ручку правой рукой, чтобы поднять слайд -блок, и поверните в правое движение, нажмите выключатель, заставьте качание кольцо в выключатель, выключающий, и качающая игла, чтобы затянуть иглу, повторить это, измерять пять раз (каждый раз пить), записывать значение каждого раз, если разница превышает три единицы, причины должны быть проверены, и вышеупомянутые операции должны повторяться снова Пока требования не будут выполнены.

6. Результаты определения:

(1) Среднее значение пяти измеренных показаний для каждой точки измерения представляет значение коэффициента трения точки измерения и среднее значение коэффициента трения пяти точек измерения;

(2) возьмите чтения. То есть скорость указателя на циферблате (Swing Value

for Short), разделенная на 100, представляет собой коэффициент управления шлифованием дорожной поверхности, такой как: значение свинга 33. Коэффициент трения составляет 0,33.

warm tip: из -за обновления тестера трения маятника, обновления тестера трения маятника, изображение тестера трения маятника для справки, подробно описывает консультацию по электронной почте! Более качественные продукты приветствуют вашу консультацию!